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| ステアリングギアボックスブッシュ 黄色と黒色 有 高硬度のポリウレタンゴムにより、ステアリングラックを固定することでハンドリングを向上させます ２枚目はBP/BL専用品となります。 |
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| サブフレームロックボルト リアのクロスメンバーの固定部を強度を向上させます。 リアの剛性アップにつながりトラクションの向上や応答性の向上に非常に効果があります。 |
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| Ｔメンバー強化ブッシュ デフを支持しているTメンバーの動きを抑制し、路面へ伝える動力を安定させます。 |
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| トランスミッションメンバーブッシュ トランスミッションを固定するH型のメンバーの交換ブッシュとなります。 ※同時にミッションマウントの交換（STI定価￥5250)の交換がお勧めです。 |
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| スタビブッシュ ＷＯＴ400＆406タイプ 購入時にお乗りの車のスタビライザーの径をご確認ください。 ※不明な方は車体番号を教えてください。 21ｍｍは、設定がありません。 ＷＯＴ４００ １５．１８．１９．２０．２２．２３．２４ｍｍ ＷＯＴ４０６ １５．１７．１８．１９．２０．２２．２３ｍｍ ＷＯＴ４００ ｾﾞﾛｽﾎﾟｰﾂｽﾀﾋﾞ＆ＡＶＯｽﾀﾋﾞﾏｳﾝﾄｷｯﾄ装着車 ＷＯＴ４０６ ＢＨ／ＢＥ リア ＢＰ/ＢＬ フロント＆リア |
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| スタビブッシュ ＷＯＴ404タイプ 購入時にお乗りの車のスタビライザーの径をご確認ください。 ※不明な方は車体番号を教えてください。 21用は廃盤となりました。 １５．１８．１９．２０．２２．２４ｍｍ ＧＣ／ＧＦ フロント＆リア ＧＤ／ＧＧ リア ＢＤ／ＢＧ フロント＆リア ※ ＳＦ フロント＆リア ※ ＳＧ リア ※ 年式によっては、フロントがＷＯＴ４０５シリーズとなります。 |
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| スタビブッシュ ＷＯＴ405タイプ 購入時にお乗りの車のスタビライザーの径をご確認ください。 ※不明な方は車体番号を教えてください。 21ｍｍは、設定がありません。 １８．１９．２０．２２．２３．２４ｍｍ ＧＤ／ＧＧ フロント ＢＧ／ＢＤ フロント ※ ＢＨ／ＢＥ フロント ＳＦ フロント ※ ＳＧ フロント ※年式によっては、フロントがＷＯＴ４０４シリーズとなります。 |
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| スタビライザー強化ブラケット リア用 ブラケット強化によりリアスタビの最適な動作と位置を確保し、トラクションを向上させます。 スタビ径にも対応しておりますので、注文時にご指定ください。 |
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| アンチリフトキット ＧＤＢ等のサブフレーム付き車両には専用スペーサーが同封された商品での対応となります。 アンチリフト本体に違いはありません。 キャスターを0.5°増すことにより加速時のフロントの浮き上がりを抑え、コーナー進入時のハンドリングを向上させます。 |
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| アンチリフトキット シルバー ゴールドと大きな違いはありません。 公認競技への参加者対応とお考え下さい。 キャスターを0.5°増すことにより加速時のフロントの浮き上がりを抑え、コーナー進入時のハンドリングを向上させます。 |
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| この商品は廃盤となりました 近日中にリニューアルして別製品が登場します。 スタビリンク フロント 60ｍｍモデル アルミトラバンと鉄トラバン用があります 高硬度のウレタンブッシュと表面処理されたバネ鋼採用により、ノーマル比で応答性の２０％向上を実現 特に車高を下げた車にお勧めの商品です。 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| この商品は廃盤となりました 近日中にリニューアルして別製品が登場します。 スタビリンク フロント 55ｍｍモデル アルミトラバンと鉄トラバン用があります 高硬度のウレタンブッシュと表面処理されたバネ鋼採用により、ノーマル比で応答性の２０％向上を実現 特に車高を下げた車にお勧めの商品です。 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| この商品は廃盤となりました 近日中にリニューアルして別製品が登場します。 スタビリンク リア 高硬度のウレタンブッシュと表面処理されたバネ鋼採用により、ノーマル比で応答性の２０％向上を実現 見た目は『しょぼい』が効果はあります！ 新旧インプレッサ 全車※注１ フォレスター 全車 レガシィ 全車（ＢＣ系の前期型を除く）※注２ 注１ GDB-C以降は、リンク形状が異なる為、使用不可 ＧＤＢ-Ｃ以降とＳＧ５にはフロント用(KLC29AJ）がご使用できます 注２ 前期型はスリンクの形状が異なる為、装着できません。 |
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| スタビリンク フロント ピロ アルミロアアーム車両専用 大径ピロボールとダストシールにより剛性と耐久性も向上します 車高を下げた車の応答性の向上に効果を発揮いたします。 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| スタビリンク リア ピロ 大径ピロボールとダストシールにより剛性と耐久性も向上します 車高を下げた車の応答性の向上に効果を発揮いたします。 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| スタビリンク フロント アルミ アルミ&鉄トラバンに対応（カラーを任意交換） 高硬度のウレタンブッシュとアルマイト処理されたアルミ鍛造採用により、ノーマル比で応答性の２０％向上を実現 スチール製と比べ軽量なので、バネ下重量の軽減には有効 特に車高を下げた車にお勧めの商品です。 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| スタビリンク リア アルミ 高硬度のウレタンブッシュとアルマイト処理されたアルミ鍛造採用により、ノーマル比で応答性の２０％向上を実現 スチール製と比べ軽量なので、バネ下重量の軽減には有効 ※同時にスタビブッシュの交換を推奨します。 |
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| キャンバー調整ボルト ノーマルに対し、リアキャンバーを±1.5°の範囲で調整が可能 ボルトにカムが付いており、ボルトを回す事で調整 リアストラット車両のみ適合 |
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| エアクリーナーBOX 純正形状 GDB用です。 カーボン製の純正エアクリーナーボックスのカバー（上側のみ）です。 純正との置き換えにて使用いたします。（エアフロメーターの付け替えが必要です） エンジンルームのドレスアップにいかがでしょうか？ |
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| エアフィルター ＢＰ／ＢＬ用 特殊繊維をステンレスメッシュにてパーティングし、より低い圧損と集塵効果があります。 ウォッシャブルタイプ【洗浄可能】となります。 |
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| エアフィルター ＧＣ/ＧＤ他ターボ車全般に使用可能です。 特殊繊維をステンレスメッシュにてパーティングし、より低い圧損と集塵効果があります。 ウォッシャブルタイプ【洗浄可能】となります。 |
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| フューエルポンプ 旧型インプレッサ ターボ車 新型インプレッサ 全車 その他スバル車にも対応しております 容量：２５５Ｌ/ｈ ※カプラー交換が必要となります。 （希望者にはデーターシートを添付いたします） |
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| 前置きインタークーラー インタークーラーコアサイドのパイピングをケブラー入りのウレタンホースを使用 |
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| インタークーラーダクト for GC前期型ターボモデル アルミ製のインタークーラーパイプです。 純正はブーストを上げた際にジャバラ部が破損することがあります。 ＳＴＩ製の強化パイプも今は廃盤になりましたので、これはお勧めです。 シリコンホース／バンドも付属いたします。 在庫限りで廃盤となります |
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| ブローオフバルブ シーケンシャルタイプ 大気開放式ではない為エンジンにも優しく、非常に効果的です。 レガシィ・インプレッサ・フォレスター用など各種設定あり |
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| ビックインテークダクト 旧型インプレッサ Ver3&4 Ver5&6 新型インプレッサ GDB フォレスター（SF5) ターボ全車 純正より大径化し、容量を約３０％ＵＰしたインテークパイプです 即、違いを体感していただけます！ ※エアフロメーターの径を確認のうえ、発注をお願いいたします 取り付けには、インマニの取り外しが必要な場合がございます。 ※輸入商品のため、納期に時間がかかる場合がございます。 |
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| 純正置き換えインタークーラー バープレートタイプのインタークーラー 容量は純正比の約２倍です レガシィ・インプレッサ・フォレスターの設定あり |
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| オイルエアーブリーザーシステム ○排気側に直接戻していたブローバイガスをタンクで受け、クリーンなエアを吸気側に送ることで良好な燃焼を実現し、吸気側の閉塞も防ぎます。 ○タンク容量は１０００ｍｌで、内部にはプレートがあり吸気側にオイルが回らないようになっております。 旧型インプレッサ 各年式用 新型インプレッサ ＨＩＤ車は装着不可 |
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| ｄｂａ スリットローター 鋳鉄ディスクのスロット入りローターです。 フロント４ＰＯＴ用は、ハブクーリングシステム採用によりハブベアリングの耐久性向上にも効果的です。 フロントブレンボ用 定価 ６０，９００円 654Ｓ フロント４ＰＯＴ用 定価 ３７，８００円 650ＳＣ フロント１５インチ用 定価 ３１，５００円 648Ｓ リア ブレンボ用 定価 ５６，７００円 655Ｓ リア ２ＰＯＴ用 定価 ３７，８００円 656Ｓ リア １ＰＯＴ用 定価 ３１，５００円 649Ｓ リア １６０２ＰＯＴ用 定価 ３７，８００円 653Ｓ |
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| ｄｂａドリルドローター 鋳鉄ディスクのドリルドローターです。 フロント４ＰＯＴ用は、ハブクーリングシステム採用によりハブベアリングの耐久性向上にも効果的です。 フロントブレンボ用 定価 ６３，０００円 654Ｘ フロント４ＰＯＴ用 定価 ３９，９００円 650Ｘ フロント１５インチ用 定価 ３３，６００円 648Ｘ リア ブレンボ用 定価 ５８，８００円 655Ｘ リア ２ＰＯＴ用 定価 ３９，９００円 656Ｘ リア １ＰＯＴ用 定価 ３３，６００円 649Ｘ リア １６０２ＰＯＴ用 定価 ３９，９００円 653Ｘ |
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| ビックローターキット ４ＰＯＴ用の純正ローター径は２９４ｍｍに対し、３３０ｍｍの鋳鉄ディスクを採用 ローターの大径化のよって、より安定した制動力を実現し、特にサーキット走行などではその効果を発揮します。 スリットorドリルドローター／サポートブラケット（スチール）／スペーサー等のセット品となります。 旧型インプレッサ ４ＰＯＴ装着車 その他スバル車にも対応及び流用可能 スリットモデル 定価 ８１，９００円 ドリルドモデル 定価 ８４，０００円 |
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| スタビライザー 調整式 剛性の高い棒材を使用し、ねじれを最大限に抑えます。 こちらのタイプは、スタビリンクの取り付け穴が３箇所あり、スタビライザーの利きを調整できます。 ※適合サイズのウレタンブッシュが付属いたします。 フロント ２２mm ・ ２４mm リア ２０mm ・ ２２mm ・ ２４mm IMPREZA GC系 フロント 22/24ｍｍ・リア20/22/24ｍｍが選択可能 IMPREZA GD系 フロント 22/24ｍｍ・リア22/24ｍｍが選択可能 LEGACY BG系 フロント 22/24ｍｍ・リア20/22/24ｍｍが選択可能 LEGACY BH系 リア 20ｍｍのみ 詳しくは適合表をご確認下さい。 |
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| カーボンエアーボックス エアクリーナー（Ｋ＆Ｎ製）・アタッチメント（アルミ製）・遮熱ボックス（カーボン製） ＧＣ８後期用 セット定価 ￥６６，６７５ クリーナ単品 定価 ￥３０，９７５ |